Fogyasztói oldalról az Uber szolgáltatása kezdetben mágikus erővel bír. De az említett surge price miatt az olcsóbb viszonylagos. Az Uber nem fejlesztett ki olcsóbb üzemanyagot, a gépkocsipark költségei is idővel meg kell jelenjenek az árakban, akkor is, ha ezt bedolgozó sofőrjeire…

A megosztáson alapuló gazdasági modellt a cégek – a gyakorlat ezt mutatja – a konkrét gazdasági tevékenységgel járó költségek és kockázatok eltüntetésére, helyesebben áthárítására használják. Ez mostanában terjedt el, amikor a nagy tőkés cégek, terheik csökkentése…

Az Uber demokratikus, működésében és hatásaiban egyaránt. Ebben a rendszerben minden benne van: termelékenység, ami az értékelések és megtett utak száma alapján, pontos elszámolással. Van munkaerőigény, hiszen egy új alternatíva születik, ami olyanok szólít meg, akiket a…

A sharing economy nem feltétlenül írható le a hagyományos közgazdasági fogalmakkal – Marx például biztosan fejreállt volna attól a gondolattól, hogy az emberek kőkapitalista körülmények között is hajlandóak önként megosztozni egy termelőeszközön –, de ettől még nem…

Az Uber, mint helyi problémákra „megoldást” kínálni hivatott multinacionális vállalat akkorára nőtt, hogy nemcsak új rétegekkel kezdi ellátni a tömegközlekedésről alkotott felfogásunkat, hanem további kérdéseket is felvet. Jelen cikk nem vádirat az új technológiákkal…

Lehet egyoldalúan a taxisok oldalára állni. Lehet nem nézni az utasok szempontjait. Lehet elutasítani a versenyt. Csak akkor ne álljunk meg itt. Kapjanak védelmet a szállodások, a pékek, a gépírónők, a kubikosok is. Nekik is legyen biztos munkájuk, védve az innovációtól. Ezt a…

Az Uberhez hasonló új üzletek lényege a megosztásra épülő gazdaság, vagyis az, hogy a gazdaság szereplői – tulajdonosok, szolgáltatók, közvetítők, fogyasztók – megosztják egymással szükségleteiket/vágyaikat és a szükségletek kielégítésének eszközeit – marketinges…